Zasada działania amortyzatorów

Amortyzatory służą do tłumienia uderzenia sprężyny, gdy dochodzi do siebie po amortyzacji i uderzeniu o nawierzchnię drogi. Jest szeroko stosowany w samochodach w celu przyspieszenia amortyzacji ramy i nadwozia oraz poprawy komfortu jazdy samochodem. Po przejechaniu przez nierówne drogi, chociaż sprężyna amortyzatora może filtrować wibracje drogi, sama sprężyna będzie również wykonywać ruch posuwisto-zwrotny, a amortyzator służy do tłumienia skoków sprężyny.

Układ zawieszenia ze względu na element sprężysty w drganiach udarowych, w celu poprawy komfortu jazdy samochodem, w zawieszeniu równolegle zamontowany element sprężysty amortyzator, dla tłumienia drgań, amortyzatorem zastosowanym w układzie zawieszenia samochodu jest amortyzator hydrauliczny amortyzator, bardziej w swojej zasadzie działania polega na tym, że gdy rama (lub korpus) i wał względny ruch drgają, tłok porusza się w górę iw dół wewnątrz amortyzatora, olej we wnęce amortyzatora wielokrotnie przepływa z jednej komory do drugiej przez różne pory. W tym czasie tarcie między ścianą otworu a olejem oraz tarcie wewnętrzne między cząsteczkami oleju tworzą siłę tłumiącą drgania, dzięki czemu energia drgań samochodu jest przekształcana w energię cieplną oleju, która jest następnie pochłaniana przez amortyzator i rozprowadzany do atmosfery. Gdy czynniki takie jak przekrój kanału olejowego pozostają niezmienione, siła tłumienia zwiększa lub zmniejsza prędkość względną między ramą a wałem (lub kołem), co jest związane z lepkością oleju.

Amortyzatory i elementy elastyczne wykonują zadanie amortyzacji i amortyzacji. Jeśli siła tłumienia jest nadmierna, elastyczność zawieszenia ulegnie pogorszeniu, a nawet łączenia amortyzatorów ulegną uszkodzeniu. Dlatego konieczne jest skorygowanie sprzeczności między elementem elastycznym a amortyzatorem.

(1) Podczas suwu sprężania (oś i rama są blisko siebie) siła tłumienia amortyzatora jest niewielka, aby zapewnić pełny luz elastycznego elementu i złagodzić uderzenie. W tym momencie element elastyczny odgrywa główną rolę.

(2) W suwie przedłużenia zawieszenia (oś i rama są daleko od siebie) siła tłumienia amortyzatora powinna być duża, a wstrząs powinien być szybko absorbowany.

(3) Gdy względna prędkość między osią (lub kołem) a osią jest zbyt duża, amortyzator musi automatycznie zwiększać przepływ cieczy, aby siła tłumienia była zawsze utrzymywana w określonym zakresie, aby uniknąć nadmiernego obciążenia udarowego .

Amortyzatory cylindryczne są szeroko stosowane w samochodowych układach zawieszenia, a rodzaj amortyzatora, który może pełnić rolę amortyzatora podczas ściskania i rozciągania, nazywany jest amortyzatorem dwukierunkowym, i przyjmuje się nowy typ amortyzatora, który obejmuje pneumatyczny amortyzatory i amortyzatory z regulacją oporu.

Opis zasady działania amortyzatora cylindrycznego dwukierunkowego działania: W suwie sprężania oznacza to, że koło samochodu znajduje się blisko karoserii, amortyzator jest ściśnięty, a tłok w amortyzatorze porusza się w tym czasie w dół . Objętość dolnej wnęki tłoka zmniejsza się, a ciśnienie oleju wzrasta. Olej przepływa przez zawór przepływowy do komory nad tłokiem (komora górna). Górna komora jest zajęta przez część przestrzeni tłoczyska, więc objętość dodana przez górną komorę jest mniejsza niż objętość zmniejszona przez dolną komorę, a następnie część oleju popycha zawór sprężania z powrotem do cylindra magazynującego. Oszczędność paliwa tych zaworów tworzy siłę tłumienia, która jest zawieszana podczas ruchu sprężania. Kiedy amortyzator wydłuża skok, koło jest równoznaczne z odsunięciem się od ciała, a amortyzator jest wysunięty. Tłok amortyzatora porusza się do góry. Ciśnienie oleju w górnej komorze tłoka wzrasta, zawór przepływowy zamyka się, a olej z górnej komory wpycha zawór przedłużający do dolnej komory. Ze względu na obecność tłoczyska ilość oleju wypływającego z górnej wnęki nie wystarcza do wypełnienia zwiększonej objętości dolnej wnęki. Głównym powodem jest próżnia wytworzona w dolnej wnęce. W tym czasie olej w cylindrze magazynującym popycha zawór kompensacyjny 7 do dolnej wnęki w celu uzupełnienia. Dzięki dławiącemu działaniu tych zaworów zawieszenie działa jak tłumienie ruchu wysuwania.