Jak sprawdzić, czy w amortyzatorach nie ma wycieku oleju

Sprawdzanie wycieków oleju z amortyzatorów samochodowych można przeprowadzić w następujący sposób:

1. Kontrola wyglądu
Metoda podstawowa: Sprawdź wygląd amortyzatora pod kątem plam olejowych. Jeśli występuje zanieczyszczenie oleju, przyczyną może być wyciek oleju z amortyzatora.

Metoda szczegółowa: Uważnie obserwuj, czy na amortyzatorze nie ma czarnego osadu lub ciemnego koloru (znacznie różniącego się od koloru sąsiedniego), który wygląda jak ślady cieczy. Zwróć szczególną uwagę na górną część amortyzatora.

2. Kontrola sensoryczna
Wrażenia z jazdy: Jeśli wyraźnie czujesz, że koła zachowują się dziwnie podczas jazdy po nierównych drogach, nadwozie samochodu zachowuje się nie do opisania podczas jazdy po płaskich drogach lub samochód zachowuje się dziwnie podczas pokonywania progów zwalniających, wszystkie te objawy mogą być spowodowane wyciekiem oleju z amortyzatorów.

Wrażenie wibracji: Jeżeli samochód jedzie powoli i gwałtownie hamuje, a jego drgania są silne, oznacza to, że występuje problem z amortyzatorem.

3. Kontrola ogrzewania
Podstawowa metoda: Po przejechaniu 10 km w złych warunkach drogowych zatrzymaj samochód i dotknij dłonią obudowy amortyzatora. Jeśli nie jest wystarczająco gorąca, oznacza to, że nie ma oporu wewnątrz amortyzatora, amortyzator nie działa i istnieje możliwość wycieku oleju w amortyzatorze.

Metoda szczegółowa: W tym momencie przed przeprowadzeniem badania można dodać odpowiedni olej smarowy. Jeśli skorupa się nagrzewa, przyczyną jest niewystarczająca ilość oleju w amortyzatorze i należy dolać wystarczającą ilość oleju; W przeciwnym razie oznacza to, że amortyzator uległ awarii.

4. Kontrola działania
Podstawowa metoda: Naciśnij zderzak mocno, a następnie go puść. Jeśli samochód podskoczy 2-3 razy, oznacza to, że amortyzator działa prawidłowo.
Metoda szczegółowa: Zdejmij amortyzator i ustaw go pionowo, zaciśnij dolny pierścień łączący na imadle i przyłóż siłę, aby kilkakrotnie pociągnąć i nacisnąć drążek amortyzatora. W tym momencie powinien występować stabilny opór, a opór przy podciąganiu (powracaniu) powinien być większy niż opór przy dociskaniu. Jeśli rezystancja jest niestabilna lub nie ma jej wcale, przyczyną może być brak oleju w amortyzatorze lub uszkodzenie części zaworów, które należy naprawić lub wymienić.

5. Kontrola hałasu nietypowego
Metoda podstawowa: Podczas jazdy z małą prędkością słychać głośny dźwięk, gdy koła pokonują nierówności na drodze lub występują lekkie wibracje. Nienormalny dźwięk amortyzatora różni się od innych dźwięków podwozia i jest bardzo głuchy. Jeśli na kierownicy przedniego amortyzatora występują zauważalne wibracje. Znajdź doświadczonego kierowcę, który będzie w stanie dokładnie określić, z którego zawieszenia emituje nieprawidłowości.
Metoda szczegółowa: Innym sposobem jest słuchanie. Podczas jazdy z dużą prędkością słychać głośny dźwięk, gdy koła pokonują nierówności na drodze lub występują lekkie wibracje. Nienormalny dźwięk amortyzatora różni się od innych dźwięków podwozia i jest bardzo głuchy. Jeśli na kierownicy przedniego amortyzatora występują zauważalne wibracje. Znajdź doświadczonego kierowcę, który będzie w stanie dokładnie określić, z którego zawieszenia emituje nieprawidłowości.